Азербайджан занимает очень важную позицию в качестве международного транспортного коридора между Востоком и Западом. В особенности, играет транзитную роль. Сегодня наша страна в результате политики, основа которой заложена много лет назад, получает достаточно большой доход и играет важную роль в международном сотрудничестве. Как подчеркнул Президент Ильхам Алиев, 2019 год в этом плане был еще более знаменательным:
"Построена железная дорога Баку-Тбилиси-Карс. Это наша историческая победа. Не только потому, что Армения осталась в тупике. Хотя это тоже важный момент. Потому, что сейчас этот транзит приносит большие доходы и расширяет международное сотрудничество. Сейчас этим путем грузы перевозятся и в не предусмотренные при его строительстве места. То есть эта дорога стала очень важным инфраструктурным проектом международного сотрудничества и Азербайджан является здесь ведущей страной. Особую роль мы сыграли в создании транспортных коридоров Восток-Запад и Север-Юг. Мы являемся страной, которая участвует в обоих проектах. Международный Морской Порт Алят является самым большим морским портом на Каспии".
Этот морской порт является сегодня основной составляющей транспортного коридора между Востоком и Западом и не случайно, что в 2019 году из порта Баку было перевезено более 4 миллионов тонн груза. Наибольший темп роста наблюдается в количестве контейнеров и колесной техники. Это означает рост более, чем на 57 процентов по сравнению с 2018 годом.
Количественный рост перевозок связан, в основном, с тем, что дальнобойщики, везущие грузы в Среднюю Азию, Турцию и Украину предпочитают транзитный коридор, проходящий через Азербайджан. Грузооборот осуществляется в основном между странами Черноморского побережья и Средней Азии. Большую роль в увеличении количества контейнеров играют перевозки в рамках Транс-Каспийского международного транспортного маршрута. Основной объем здесь увеличился за счет контейнеров из Китая.
Бакинский международный морской торговый порт имеет все возможности для логистики - портовую инфраструктуру, позволяющую разгружать как железнодорожные вагоны открытого типа, так и сухопутные, контейнерные грузы, а также колёсную технику.
Одним из последних нововведений порта является строительство двух новых терминалов - зернового и карбомидного. Ожидается, что проект положительно повлияет на увеличение перевозок по транспортному коридору Шелкового пути.
В Средней Азии имеется большой объем производства удобрений -карбомидов и осуществляется его экспорт в западные страны. Завершается строительство аналогичного терминала в порту Туркменбаши. Для приема и передачи этих грузов на Запад планируется строительство в Баку терминала такого же типа. Ведется обмен мнениями по привлечению иностранных инвесторов к строительству зернового терминала. Строительство терминалов для карбомида и зерна в Бакинском международном морском торговом порту повлияет на рост проходящих через Азербайджан транзитных грузов.
Идет работа по автоматизации Бакинского Международного Морского Торгового Порта и цифровизации коридора в целом. Это означает, что будет применяться стратегия автоматизации портовых операций, бизнес процессов. Процесс будет завершен к концу этого года. Для оцифровки коридора по инициативе Бакинского Международного Морского Торгового Порта были привлечены международные организации. В рамках выделенного ОБСЕ гранта разрабатывается проект для этой области. Стратегию проекта планируется завершить в апреле. Тем самым, позиции Азербайджана укрепятся не только в логистике и транзите по Шелковому пути, но и в плане цифровизации и управления.
Айшям Рустамова